<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Foo&#039;blog &#187; Mehrzwecklok</title>
	<atom:link href="http://fooblog.mexxoft.com/tag/mehrzwecklok/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://fooblog.mexxoft.com</link>
	<description>Der Modellbau-Blog zum Foo&#039;rum.</description>
	<lastBuildDate>Sat, 04 Sep 2010 13:07:55 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.0.1</generator>
		<item>
		<title>Mehrzwecklok 040D der SNCF</title>
		<link>http://fooblog.mexxoft.com/mehrzwecklok-040d-der-sncf/</link>
		<comments>http://fooblog.mexxoft.com/mehrzwecklok-040d-der-sncf/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 28 Jan 2010 10:24:12 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Foo'bar</dc:creator>
				<category><![CDATA[Lokomotiven]]></category>
		<category><![CDATA[Dampflok]]></category>
		<category><![CDATA[Mehrzwecklok]]></category>
		<category><![CDATA[SNCF]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://fooblog.mexxoft.com/?p=2718</guid>
		<description><![CDATA[Die von 1913 bis 1921 gebauten Maschinen vom Typ G 8.1 waren die zahlenmäßig am stärksten vertretenen Länderbahnlokomotiven in Deutschland. Die preußische Konstruktion war eine verstärkte und schwerere Weiterentwicklung der G 8 und wurde zunächst als „Verstärkte Normalbauart“ bezeichnet. Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs gelangten mehrere hundert Fahrzeuge dieses Typs im Rahmen der deutschen [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://fooblog.mexxoft.com/mehrzwecklok-040d-der-sncf/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Mehrzwecklok E 44</title>
		<link>http://fooblog.mexxoft.com/e44/</link>
		<comments>http://fooblog.mexxoft.com/e44/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 12 Aug 2009 09:41:46 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Foo'bar</dc:creator>
				<category><![CDATA[Lokomotiven]]></category>
		<category><![CDATA[blaugrau]]></category>
		<category><![CDATA[Deutsche Reichsbahn]]></category>
		<category><![CDATA[Ellok]]></category>
		<category><![CDATA[KEL]]></category>
		<category><![CDATA[Krauss-Maffei]]></category>
		<category><![CDATA[Kriegslok]]></category>
		<category><![CDATA[Mehrzwecklok]]></category>
		<category><![CDATA[Schlesien]]></category>
		<category><![CDATA[SSW]]></category>
		<category><![CDATA[Storm of War]]></category>
		<category><![CDATA[Tatzenmotorenantrieb]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://fooblog.mexxoft.com/?p=2036</guid>
		<description><![CDATA[Die Ellok der Baureihe E 44 wurden ab 1932 von SSW für die Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft hergestellt. Die damals hochmodernen und richtungsweisenden Fahrzeuge mit zwei Drehgestellen (Achsformel Bo&#8217;Bo&#8217;) bedeuten den Ursprung vieler nachfolgenden Baureihen, denn es wurde zum ersten Mal bei einer großen Ellok auf Vorlaufachsen und Stangenantrieb verzichtet und der viele Jahre erfolgreiche Tatzenmotorenantrieb etabliert. [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://fooblog.mexxoft.com/e44/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Mehrzwecklok E.636 der FS</title>
		<link>http://fooblog.mexxoft.com/e636/</link>
		<comments>http://fooblog.mexxoft.com/e636/#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 11 Mar 2008 16:54:28 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Foo'bar</dc:creator>
				<category><![CDATA[Lokomotiven]]></category>
		<category><![CDATA[E.636]]></category>
		<category><![CDATA[Ellok]]></category>
		<category><![CDATA[Ferrovie dello stato]]></category>
		<category><![CDATA[FS]]></category>
		<category><![CDATA[Mehrzwecklok]]></category>
		<category><![CDATA[Storm of War]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://fooblog.mexxoft.com/index.php/e636/</guid>
		<description><![CDATA[Von 1940 bis 1962 wurden in Italien insgesamt 469 Maschinen dieses Typs für die FS beschafft und im schweren Güter- und Personenzugdienst eingesetzt. Diese beeindruckenden Lokomotiven hatten geteilte Lokkästen mit der Achsfolge Bo&#8217;Bo&#8217;Bo&#8217;. Je nach Übersetzung wurden Loks dieser Gattung für Geschwindigkeiten von 90 bis 110 km/h eingesetzt. Die sehr guten Erfahrungen, die man während [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://fooblog.mexxoft.com/e636/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Mehrzwecklok BR 56.20</title>
		<link>http://fooblog.mexxoft.com/br56/</link>
		<comments>http://fooblog.mexxoft.com/br56/#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 08 Sep 2006 09:31:05 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Foo'bar</dc:creator>
				<category><![CDATA[Lokomotiven]]></category>
		<category><![CDATA[56.20]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 56]]></category>
		<category><![CDATA[BR 56]]></category>
		<category><![CDATA[Dampflok]]></category>
		<category><![CDATA[Deutsche Reichsbahn]]></category>
		<category><![CDATA[G8.2]]></category>
		<category><![CDATA[Mehrzwecklok]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://fooblog.mexxoft.com/index.php/2007/12/08/guterzuglokomotive-baureihe-56%c2%b2-der-deutschen-reichsbahn/</guid>
		<description><![CDATA[Diese Lokomotiven, besser bekannt als „Preußische G 8.2”, wurden bereits seit 1919 in einer Stückzahl von fast 900 gebaut und im schweren Güterzugdienst auf Hauptstrecken eingesetzt. Als man später ihre Höchstgeschwindigkeit teilweise auf 75 km/h anhob, konnten die G 8.2 auch im Personenzugdienst eingesetzt werden. Bei der Deutschen Reichsbahn erhielt diese Gattung die Baureihenbezeichnung 56.20. [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://fooblog.mexxoft.com/br56/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
