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Um 1936 begann die Deutsche Reichsbahn mit den Planungen zum Bau einer Zentralschmiede als Werkabteilung des RAW Cannstatt auf dem Gelände des Rangierbahnhofes Kornwestheim. Die Aufgabe der Werkabteilung bestand in der Herstellung von Bauteilen für Dampflokomotiven. Die Baumaßnahmen dauerten von 1939 bis 1941. Hier wurden unter anderem die Stehbolzen für Dampfkessel hergestellt und Stahlschwellen aufgearbeitet. Die Zentralschmiede blieb bis 1977 in Betrieb. Acht Jahre später wurde das Gebäude abgerissen.

Mein Modell ist das dritte und wichtigste von insgesamt vier geplanten Modellen eines Industriegebäude-Ensembles. Seine Grundfläche von 50×147 Metern bietet bei einer Anzahl von 3.000 Dreiecken ein sehr günstiges Verhältnis von 0,41 Polygonen pro überdecktem Quadratmeter.

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Dieses Gebäude einer ehemaligen Sauerstofferzeugungsanlage der Bezirks-Zentralschmiede Kornwestheim ist nach dem Krafthaus das zweite von insgesamt vier geplanten Modellen eines Industrie-Ensembles. Das Original wurde 1941 erbaut und diente der Herstellung von Sauerstoff, welches in der Zentralschmiede für die verschiedenen Fertigungsprozesse benötigt wurde. Das Gebäude ist erhalten geblieben und beherbergt heute einen türkischen Kulturverein.

Das Modell befindet sich in der Entstehungsphase, etwa 90% sind fertiggestellt.

In dem Bestreben, für Industriegebiete universell einsatzbare Werkgebäude zu erschaffen, fiel meine Wahl auf das Krafthaus der ehemaligen Bezirks-Zentralschmiede Kornwestheim. Das Gebäude diente als Generatorhaus zur Stromerzeugung. Es hat die Zeiten fast unverandert überdauert und existiert noch heute, auch wenn es inzwischen einen anderen Zweck erfüllt. Der 60 Meter hohe Schornstein wurde 2009 abgerissen.

Sowohl allein stehend als auch in Komposition mit dem RAW-Gebäude macht die Werkhalle eine sehr gute Figur.

Wenn sich Züge in der virtuellen Welt einer Flugkampfsimulation des Zweiten Weltkrieges bewegen, dann sollte es sich dabei überwiegend um Güterzüge handeln — und schwere Güterzüge erfordern spezielle Lokomotiven. Warum ich mich ausgerechnet für eine Maschine der Baureihe 44 entschied, hat verschiedene Gründe. Nicht zuletzt deshalb, weil die von Borsig hergestellte 44 332 die Planlokomotive meines Vaters während ihrer Beheimatung im Bw Kornwestheim war, wollte ich ein Modell dieser Maschine herstellen. Und natürlich auch deshalb, weil der „Jumbo”, wie die 44 respektvoll genannt wurde, ein wirklich gewaltiges Stück Eisenbahntechnik ist. Das Modell ist mit einem Schlepptender 2′ 2′ T 34 gekuppelt, welcher auch zusammen mit der BR 01 zum Einsatz kommen wird.

Die Baureihe 44 der Deutschen Reichsbahn ist eine schwere fünffach gekuppelte Einheits-Güterzug-Dampflokomotive der Gattung G 56.20 mit Drillingstriebwerk. Sie war vorgesehen für die Beförderung von Güterzügen bis 1.200 Tonnen auf Mittelgebirgsstrecken und 600 Tonnen über Steilrampen. Seit 1926 wurden insgesamt 1.989 Lokomotiven gebaut.