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Gleichzeitig zum zweiachsigen Kesselwagen der DR entsteht momentan ein zweiter. Das Bild zeigt den aktuellen Bauzustand, der Wagen ist etwa zu 60% fertiggestellt. Dieser wird sich äußerlich deutlich vom anderen unterscheiden und die Eisenbahnepoche in der Zeit um 1900 repräsentieren. Die typische Kesselform, die Speichenräder, die Stangenpuffer und das Bremserhäuschen sind seine unverwechselbaren Merkmale. Solche Kesselwagen waren in dieser oder ähnlicher Form noch bis weit in die 1960er-Jahre bei vielen europäischen Eisenbahngesellschaften im Einsatz.

Kesselwagentypen, besonders zweiachsige, gab es zur damaligen Zeit wie Sand am Meer. Da fällt es schon schwer, sich für ein bestimmtes Modell zu entscheiden, welches darüber hinaus repräsentativ sein soll. Lange Zeit konnte ich mich entweder nicht entscheiden oder mir fehlten entsprechende Vorlagen. Bis zum Sommer 2008. Da brachte ein Museumsbesuch die nötige Klarheit und der Kesselwagen stand vor mir. Wohlproportioniert, jedenfalls für meinen Blick, und mit dem richtigen Baujahr: 1940.
Die Arbeiten sind momentan im Gange, Texturgröße von 1024×1024 ist obligatorisch. Gesamtanzahl der verbauten Dreiecke nach Fertigstellung etwa 2.600.

Die Waggonfabrik Westwaggon in Köln-Deutz entwickelte 1939 vierachsige selbsttragende Kesselwagen ohne Langträger, bei denen alle Kräfte vom Kessel aufgenommen wurden. Der Kessel dieses neuartigen Wagentyps hatte ein Fassungsvermögen von 63 m³. Solche Kesselwagen wurden vornehmlich in so genannten Ganzgüterzügen („GaG“) zusammengestellt, das heißt, diese Züge bestanden ausschließlich aus Wagen derselben Art.

Die als Eigentümerin angeschriebene WiFo gehörte zu den Firmen, die unter harmlos klingenden Tarnbezeichnungen in den dreißiger Jahren die Aufrüstung und die wirtschftliche Kriegsvorbereitung vorangetrieben hatten.

Mein Modell, mit Drehgestellen der Bauart Deutz und Raddurchmessern von 940 Millimetern, besteht aus 3.730 Dreiecken und verwendet einen Skin der üblichen Größe von 1024×1024 Pixel.