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Wenn sich Züge in der virtuellen Welt einer Flugkampfsimulation des Zweiten Weltkrieges bewegen, dann sollte es sich dabei überwiegend um Güterzüge handeln — und schwere Güterzüge erfordern spezielle Lokomotiven. Warum ich mich ausgerechnet für eine Maschine der Baureihe 44 entschied, hat verschiedene Gründe. Nicht zuletzt deshalb, weil die von Borsig hergestellte 44 332 die Planlokomotive meines Vaters während ihrer Beheimatung im Bw Kornwestheim war, wollte ich ein Modell dieser Maschine herstellen. Und natürlich auch deshalb, weil der „Jumbo”, wie die 44 respektvoll genannt wurde, ein wirklich gewaltiges Stück Eisenbahntechnik ist. Das Modell ist mit einem Schlepptender 2′ 2′ T 34 gekuppelt, welcher auch zusammen mit der BR 01 zum Einsatz kommen wird.

Die Baureihe 44 der Deutschen Reichsbahn ist eine schwere fünffach gekuppelte Einheits-Güterzug-Dampflokomotive der Gattung G 56.20 mit Drillingstriebwerk. Sie war vorgesehen für die Beförderung von Güterzügen bis 1.200 Tonnen auf Mittelgebirgsstrecken und 600 Tonnen über Steilrampen. Seit 1926 wurden insgesamt 1.989 Lokomotiven gebaut.

Diese schwere Güterzuglokomotive mit der Achsfolge Co’Co’ wurde ab 1940 von AEG für die Deutsche Reichsbahn gebaut, sie war eine direkte Weiterentwicklung der E 93. Neben der so genannten Kriegs-Ellok 1 (KEL 1), heute besser bekannt als E 44, war die E 94 (KEL 2) die einzige während des Zweiten Weltkrieges weitergebaute Elektrolokomotive Deutschlands.

Der Einsatzzweck dieser leistungsfähigen Ellok, der die Modellbahnindustrie später den bizarren Spitznamen „Deutsches Krokodil“ verpasste, war der schwere Güterzugdienst insbesondere auf schwierigen Rampenstrecken, wie der Geislinger Steige oder der Tauernbahn.

Mein Modell stellt die E 94 017 dar, welche 1940 von AEG an das Bw Waldenburg-Dittersbach, Rbd Breslau, abgeliefert wurde. Dort leistete sie Ihren Dienst vor den schweren Erzzügen auf den Strecken des schlesischen Riesengebirges. Das Modell hat 15.850 Dreiecke, die Texturdatei des Hauptskins ist 1024×1024 Pixel groß. Gemäß der damals gültigen Vorschriften hat der Lokkasten einen blaugrauen Anstrich mit schwarzen Einfassungen. Das Modell ist mit Stromabnehmern des Typs SBS 38 ausgestattet.