Die von 1913 bis 1921 gebauten Maschinen vom Typ G 8.1 waren die am häufigsten gebauten Länderbahnlokomotiven und hinter der ab 1942 gebauten DRB-Baureihe 52 die zweithäufigst gebauten Lokomotiven überhaupt in Deutschland. weiter…
Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs gelangten mehrere hundert preuß. G 8.1 im Rahmen der deutschen Reparationsleistungen nach Nordfrankreich. Dort wurden die Lokomotiven als 040 D eingegliedert und leisteten zum Teil bis in die 1970er Jahre tapfer ihren Dienst. Beim Lokpersonal waren die robusten Maschinen sehr beliebt. weiter…
Diese Lokomotiven, besser bekannt als „Preußische G 8.2”, wurden bereits seit 1919 in einer Stückzahl von fast 900 gebaut und im schweren Güterzugdienst auf Hauptstrecken eingesetzt. Als man später ihre Höchstgeschwindigkeit teilweise auf 75 km/h anhob (äußerlich erkennbar an den ausgebohrten Gegengewichten der Treib- und Kuppelräder), konnten die G 8.2 auch im Personenzugdienst eingesetzt werden. Bei der Deutschen Reichsbahn erhielt diese Gattung die Baureihenbezeichnung 56.20. weiter…