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Mannschaftswagen C3itr Donnerstag, 31.10.2013

Als die Deutsche Wehrmacht damit begann, ihre Geschützzüge der Eisenbahnartillerie aufzustellen, wurden auch Mannschaftswagen für das Bedienpersonal benötigt. Dafür eigneten sich besonders die älteren C3itr-Personenwagen preußischer Bauart aus der Länderbahnzeit, weil sie zahlreich zur Verfügung standen und wegen ihrer geringen Höchstgeschwindigkeit für reguläre Reisezüge nicht mehr zu gebrauchen waren. Diese dreiachsigen Wagen mit Traglastenabteilen wurden ab 1939 zu Mannschafts-, Wohn- und Schlafwagen umgebaut, indem man die ursprüngliche Inneneinrichtung durch Schlafpritschen und Kleiderspinde ersetzte. Das Dach wurde für die Verwendung beim Militär schwarz angestrichen, bei manchen Exemplaren hatte man die drei mittleren Fenster entfernt und die Öffnungen feldmäßig mit Blechplatten verkleidet. Teilweise wurden C3itr auch zu Küchen- und Lazarettwagen umgerüstet. (mehr …)

Geschosswagen (MG-Wagen) Mittwoch, 23.10.2013

Der MG-Wagen basiert auf einem zweiachsigen Gltrhs-Wagen der Deutschen Reichsbahn, in dem eine seinem Sonderzweck entsprechende Inneneinrichtung eingebaut wurde. Links und rechts sind Geschosslagerungen mit doppelter Mulde mit Holzschrauben am Wagenboden befestigt. Die Lagerungen nehmen insgesamt 32 Geschosse auf, die liegend transportiert werden. Zum Beladen der Geschossmulden dient ein Kran, der mit vier Laufrollen in den Schienen des Geschosswagens verschiebbar ist. (mehr …)

Temperierwagen (Kl-Wagen) Dienstag, 15.10.2013

Der Kl-Wagen ist ein modifizierter Gltrhs Dresden mit Ausrüstung zur Erzeugung von erwärmter und gekühlter Luft. Zu diesem Zweck sind im Wagen ein Heizaggregat und eine Klimaanlage installiert. Die Heiz- bzw. Kühlluft wird über Luftschläuche in einen angekuppelten Kartuschwagen geleitet und dient zur Temperierung der dort gelagerten Kartuschen auf 15°C. Auf dem Dach befinden sich zwei Rotationsluftsauger (Bauart Flettner), um die Abwärme der Aggregate abzusaugen. Abgase werden über das Dach durch ein Auspuffrohr ins Freie geführt. Die Verbrennungsluft wird durch seitlich angebrachte und mit Lamellengittern verblendete Öffnungen angesaugt. (mehr …)

Ommr Villach Montag, 17.06.2013


Als ich den Ommr Villach (mit Bremserkabine) im Zuge der Anpassungsarbeiten neu baute, stellte ich aus ihm zeitgleich eine neue Version her, die auf die Bremserkabine verzichtet. Alle anderen Geometriemerkmale und Texturgrößen entsprechen denen des Ommr Villach.

Güterzuglok BR 52 (KDL 1) Dienstag, 1.01.2013


Die Dampfokomotiven der Baureihe 52 sind zweifellos die bekanntesten Kriegslokomotiven überhaupt. Ab 1942 wurden etwa 7.000 Stück von verschiedenen Herstellern gebaut. Insgesamt war der Bau von 15.000 Maschinen geplant. Mit den Maschinen dieser Baureihe sollte der stark gestiegene Lokomotivbedarf unter Kriegsbedingungen gedeckt werden. Die deutsche Einheitslokomotive der BR 50, von der die BR 52 abgeleitet wurde, hatte sich insbesondere wegen der zu erwartenden Verluste für eine Großserienproduktion als zu aufwändig und teuer erwiesen.
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