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	<title>Foo&#039;blog &#187; Deutsche Reichsbahn</title>
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	<description>Der Modellbau-Blog zum Foo&#039;rum.</description>
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		<title>Mehrzwecklok BR 55</title>
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		<pubDate>Tue, 27 Dec 2011 15:05:40 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Foo'bar</dc:creator>
				<category><![CDATA[3DO: Lokomotiven]]></category>
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		<category><![CDATA[preuß. G8]]></category>

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		<description><![CDATA[Die von 1913 bis 1921 gebauten Maschinen vom Typ G 8.1 waren die am häufigsten gebauten Länderbahnlokomotiven und hinter der ab 1942 gebauten DRB-Baureihe 52 die zweithäufigst gebauten Lokomotiven überhaupt in Deutschland. Für die Preußischen Staatseisenbahnen und zuletzt für die Deutsche Reichsbahn wurden allein 4.958 Exemplare hergestellt. Knapp 500 Exemplare wurden ins Ausland exportiert, u.a. [...]]]></description>
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		<title>Werkabteilung Zentralschmiede</title>
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		<pubDate>Fri, 01 Oct 2010 17:14:36 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Foo'bar</dc:creator>
				<category><![CDATA[3DO: Gebäude]]></category>
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		<category><![CDATA[Zentralschmiede]]></category>

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		<description><![CDATA[Um 1936 begann die Deutsche Reichsbahn mit den Planungen zum Bau einer Zentralschmiede als Werkabteilung des RAW Cannstatt auf dem Gelände des Rangierbahnhofes Kornwestheim. Die Aufgabe der Werkabteilung bestand in der Herstellung von Bauteilen für Dampflokomotiven. Die Baumaßnahmen dauerten von 1939 bis 1941. Hier wurden unter anderem die Stehbolzen für Dampfkessel hergestellt und Stahlschwellen aufgearbeitet. [...]]]></description>
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		<title>Einheits-Kleinlokomotive</title>
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		<pubDate>Sat, 01 May 2010 09:04:47 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Foo'bar</dc:creator>
				<category><![CDATA[3DO: Lokomotiven]]></category>
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		<description><![CDATA[Ab 1930 vergab die DR erste Aufträge über insgesamt 18 Versuchsloks an verschiedene Hersteller. Als Vorbild sollte ein 1927 von der BMAG an die Niederländische Staatsbahnen geliefertes Rangierfahrzeug dienen. Diese Fahrzeuge unterschieden sich stark und bewährten sich unterschiedlich. Für die Lieferungen von 1931 und 1932 legte die DRG dann erste Abmessungen fest und unterschied die [...]]]></description>
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		<title>Güterzugbegleitwagen Pwg 14</title>
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		<pubDate>Fri, 25 Sep 2009 17:38:12 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Foo'bar</dc:creator>
				<category><![CDATA[3DO: Güterwagen]]></category>
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		<description><![CDATA[Bis zur generellen Einführung der Druckluftbremse Mitte der 1920er Jahre war die Beförderung von Güterzügen eine personalintensive Angelegenheit. Mindestens ein Drittel der im Zug mitgeführten Wagen musste mit Bremsen ausgerüstet sein. Dabei handelte es sich meist um Handbremsen, die von Bremsern und Hilfsbremsern auf ein entsprechendes Pfeifsignal des Lokführers hin bedient wurden. Die meisten kleineren [...]]]></description>
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		<title>Mehrzwecklok E 44</title>
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		<pubDate>Wed, 12 Aug 2009 09:41:46 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Foo'bar</dc:creator>
				<category><![CDATA[3DO: Lokomotiven]]></category>
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		<category><![CDATA[Tatzenmotorenantrieb]]></category>

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		<description><![CDATA[Die Ellok der Baureihe E 44 wurden ab 1932 von SSW für die Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft hergestellt. Die damals hochmodernen und richtungsweisenden Fahrzeuge mit zwei Drehgestellen (Achsformel Bo&#8217;Bo&#8217;) bedeuten den Ursprung vieler nachfolgenden Baureihen, denn es wurde zum ersten Mal bei einer großen Ellok auf Vorlaufachsen und Stangenantrieb verzichtet und der viele Jahre erfolgreiche Tatzenmotorenantrieb etabliert. [...]]]></description>
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