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Dem Trend zu geschweißten Wagenkästen wollte sich die Deutsche Reichsbahn auch beim normalen Wagenpark anschließen. Die neuen Wagen erhielten daher einen geschweißten Wagenkasten, ähnelten aber in ihren Abmessungen den 28er-Wagen. Allerdings ging man wieder vom Prinzip ab, eine einheitliche Länge des Wagenkastens für alle Sitzwagen festzulegen. Das etwas flacher gewölbte Dach war aber zum Wagenende hin, wie bei den Rheingold-Wagen, korbbogenartig nach unten gezogen, was den Fahrzeugen ein gefälligeres Aussehen verlieh. Gebaut wurden Wagen der Gattungen AB4ü-35, ABC4ü-35, ABC4ü-36, BC4ü-35, BC4ü-36, C4ü-35, C4ü-36, Pw4ü-35, Pw4ü-36, -36a und Pw4ü-37. Für die Mitropa entstanden im gleichen Zeitraum Wagen der Gattungen WR4ü-35, WL4ü-37 und WLC4ü-37.

Mein Modell stellt einen C4ü-36 dar, den ich vor allem für die Abbildung von Fernschnellzügen für Fronturlauber (so genannte „SF-Züge“) benötige. Es handelt sich um einen Wagen der 3. Klasse (so genannte „Holzklasse”), eine 2. und 1. Wagenklasse ist für später geplant. Vorbildgetreu ist es mit Drehgestellen vom Typ „Görlitz III (leicht) mit 4. Federung“ ausgestattet.

Als Zugpferd für diese Wagen habe ich die Dampflok der Baureihe 01 vorgesehen, jedoch auch hinter einer Ellok vom Typ E 18 machen sie eine ausgezeichnete Figur.

Wegen der gewaltigen Reparationsabgaben nach dem Ersten Weltkrieg litt die Deutsche Reichsbahn an einem enormen Mangel an Personenwagen. Deshalb ließ sie ab 1921 zweiachsige Durchgangs-Personenwagen in Einheitsbauart bauen, die im Gegensatz zu deren vorhergehenden Ausführungen vollständig aus Metall hergestellt wurden (Ganzstahlbauart). Wegen des dadurch bedingten starken Dröhnens während der Fahrt — eine entsprechende Geräuschdämmung fehlte gänzlich — nannte man diese Wagen „Donnerbüchsen”. Damit einhergehend wurden auch die direkten Vorgänger dieser Bauart so genannt, obwohl diese aus Holz gebaut waren, aber ebenso viel Lärm machten. In mehreren Beschaffungsprogrammen wurden bis 1930 über 8.000 Donnerbüchsen hergestellt.

Mein Modell ist der typische Vertreter eines Wagens für Personen- und gemischte Nebenbahnzüge. Er besitzt eine vollständige Inneneinrichtung, alle Türen sind beweglich. Die Anzahl der Poligone für das LOD0 liegt bei 4.100, der Hauptskin hat die übliche Größe von 1024×1024 Pixeln.